Plus que possible, nous le rendons viable

Excellent équilibre entre conductivité thermique et résistance aux températures élevées, permettant un refroidissement efficace des parties les plus sollicitées du moteur.

Ils offrent une résistance à l'oxydation ainsi qu'une résistance mécanique, tant à des températures cryogéniques qu'à des températures extrêmement élevées.

Pour résister à des conditions extrêmes de température, de pression et de concentration en oxygène, où les alliages conventionnels brûleraient.

Garantissant leur résistance à long terme aux solutions de peroxyde d'hydrogène utilisées pour la propulsion.

La fusion laser sur lit de poudre (LPB-F) offre une liberté de conception inégalée pour les pièces complexes et optimisées de petite et moyenne taille.

Alliant les avantages et la rentabilité de la fabrication additive à la précision de la fabrication soustractive, avec toute la liberté d'un bras robotisé.

Procédés spécialisés et exclusifs pour obtenir une précision de niveau aérospatial pour les pièces critiques.

La fabrication additive (FA) bimaterielle exploite deux techniques de fabrication avancées pour placer les matériaux les plus adaptés là où ils sont le plus nécessaires, avec une liaison solide et ininterrompue, à un coût abordable. Nous avons construit et testé la première chambre de combustion bimaterielle d'Europe.

Nous sommes leaders dans la technologie Aerospike. Nous avons testé avec succès le premier moteur Aerospike methalox au monde : des tuyères compensatrices d'altitude qui offrent une efficacité optimale à toutes les altitudes. Nous sommes les pionniers dans ce domaine en Europe.

Nous disposons de conceptions brevetées qui améliorent les solutions de gestion thermique grâce à des modèles de flux optimaux très complexes.

Conception et production interne de turbopompes, notamment de systèmes de turbomachines à combustion à flux complet.

Différents systèmes d'injection et d'allumage testés, qui présentent tous un rendement et une fiabilité élevés.

Idéal pour la propulsion réutilisable: haute efficacité, combustion propre et meilleur rendement du cycle de vie du moteur. Le choix durable en matière de propergols pour le présent et pour l'avenir.

Le peroxyde d'hydrogène n'est pas toxique et peut être stocké à température ambiante, il convient donc aux systèmes orbitaux, aux missions de longue durée et aux applications à double usage. Idéal pour la propulsion réutilisable : haute efficacité, combustion propre et meilleur rendement du cycle de vie du moteur. Le choix durable en matière de propergols pour le présent et pour l'avenir.

Les cycles de conception rapides et itératifs, optimisés par la simulation, les outils d'IA et les méthodes agiles, nous permettent d'explorer, de tester et de perfectionner les idées avant la production ou les essais plus coûteux. Cette approche nous aide à apprendre rapidement, à nous améliorer continuellement et à transformer plus rapidement un concept en systèmes de propulsion qualifiés.

Grâce à notre propre centre d'essais, nous contrôlons le rythme de la validation : nous effectuons des essais plus tôt, plus souvent et avec une plus grande flexibilité. Cela nous permet de tester et de qualifier les moteurs plus rapidement et avec une plus grande fiabilité. Nous poussons les systèmes à leurs limites dans un but précis : apprendre rapidement, s'améliorer avec agilité et transformer la complexité en systèmes de propulsion réels et commercialisables.